|
Branże lotnicza: nowe stawki opłat dyskryminują regionalne lotniska
Data wysłania: 2021-08-24 10:49 Autor: Czytelnik IP automat
Aktualność:
Przedstawiciele portów lotniczych, linii lotniczych i biur podróży wspólnie protestują przeciw planowanemu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego podniesieniu stawek opłat lotniczych.
Przedstawiciele branży alarmują, że zmiany spowodują bardzo poważne i negatywne konsekwencje i zniszczą konkurencyjność polskich lotnisk regionalnych, co zablokuje możliwość odbudowania sektora lotniczego po pandemii. Podkreślają również, że nowe opłaty mogą zniszczyć podstawowe zasady polityki spójności Unii Europejskiej, której celem jest wyrównywanie warunków ekonomicznych i społecznych w poszczególnych regionach.
Sygnatariusze listu otwartego, skierowanego do premiera Mateusza Morawieckiego i ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka zarzucają władzom dyskryminację lotnisk regionalnych i przerzucanie na nie kosztów pandemii. Poniżej jego pełna treść.
Urząd Lotnictwa Cywilnego przekazał do zarządzających portami lotniczymi w Polsce oraz do przewoźników lotniczych operujących w Polsce zrewidowany "Plan skuteczności działania służb żeglugi powietrznej na lata 2020-2024".
Zapisy tego dokumentu są dla wszystkich interesariuszy biznesu lotniczego ogromnym zaskoczeniem i stoją w jawnej sprzeczności z deklaracjami wsparcia odbudowy rynku lotniczego w Polsce na skutek pandemii COVID-19 i wsparcia dla polskich lotnisk regionalnych. Niszczą również podstawowe zasady polityki spójności Unii Europejskiej, której celem jest wyrównywanie warunków ekonomicznych i społecznych w regionach Wspólnoty.
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) pobiera dwie opłaty związane z zapewnieniem służb żeglugi powietrznej w Polsce. Są nimi: opłata terminalowa (ang. Terminal Navigation Charges) czyli stawka pobierana przez PAŻP za obsługę samolotów podczas startu i lądowania na każdym lotnisku. Oraz opłata trasowa (ang. Enroute Navigation Charges) pobierana za każdy lot samolotu w przestrzeni powietrznej kontrolowanej przez służby kontroli ruchu lotniczego (uzależniona od pokonywanego dystansu w przestrzeni powietrznej).
W Polsce od kilku lat obowiązują dwie strefy pobierania opłat terminalowych:
- pierwsza dla Głównego Portu Lotniczego - PL im. F. Chopina w Warszawie;
- druga dla wszystkich pozostałych, trzynastu certyfikowanych Portów Lotniczych Regionalnych.
W przedłożonej propozycji w sposób drastyczny, nierównomierny i niekonkurencyjny zaproponowano podwyższenie od 1 stycznia 2022 r. opłat:
- terminalowej (dotyczy pojedynczej operacji lotniczej):
- dla Portu Lotniczego im. F. Chopina z kwoty 343,08 zł w roku 2021 do kwoty 524,58 zł - wzrost o 181,50 zł (wzrost o 53 %);
- dla Portów Lotniczych Regionalnych z kwoty 791,12 zł dla roku 2021 do kwoty 1.347,76 zł - wzrost o 556,64 zł (wzrost o 70%);
- trasowej - z kwoty 195,70 zł dla roku 2021 do kwoty 245,81 zł - wzrost o 50,11 zł (wzrost o 26%).
Tak drastyczna podwyżka wpływa na utratę konkurencyjności polskiego rynku lotniczego w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, a także wpłynie na pozbawienie konkurencyjności polskich Portów Lotniczych Regionalnych. To zaś spowoduje niewykorzystanie ich przepustowości, a także bezpośrednio będzie wpływać na zablokowanie odbudowy lotnictwa i ruchu pasażerskiego po pandemii COVID-19.
Już wcześniej (przed pandemią COVID-19) obowiązujące opłaty w Polsce zasadniczo dyskryminowały polskie Porty Lotnicze Regionalne, gdyż w 2019 roku średnia stawka opłaty terminalowej w Europie wynosiła 166 EUR, gdy dla Portu Lotniczego im. F. Chopina opłata wynosiła 90 EUR, a dla polskich lotnisk regionalnych 181 EUR.
Zwracamy również uwagę, że dominującym w Europie jest system JEDNEJ STREFY poboru opłaty terminalowej dla wszystkich lotnisk w danym kraju (83% państw), co zwiększa konkurencyjność krajowego rynku lotniczego w stosunku do innych (przede wszystkim ościennych - Niemcy, Czechy, kraje bałtyckie) systemów krajowych. Porównanie sprzed pandemii COVID-19 trzech (z 5) krajów, w których obowiązywała więcej niż jedna strefa poboru opłat terminalowych wskazuje, że:
- we Włoszech różnica w opłacie między pierwszą a drugą strefą wynosiła ok. 7 EUR;
- we Francji różnica w opłacie między pierwszą a drugą strefą wynosiła 40 EUR;
- w Polsce różnica w opłacie między pierwszą a drugą strefą wynosiła 91 EUR
Zgodnie z nową propozycją różnica w opłacie między strefami wyniesie 823,18 zł czyli 185 EUR i będzie najwyższą w Europie!
Nie tylko pozbawi to polskie regionalne Porty Lotnicze możliwości odbudowy gigantycznych strat w okresie po pandemii, ale również zmniejszy w ogóle konkurencyjność naszego rynku lotniczego.
Proponowana podwyżka opłat nie tylko spowoduje ograniczenie oferowania linii lotniczych z polskich Portów Lotniczych Regionalnych, ale też najpewniej zostanie przerzucona na pasażerów poprzez podniesienie cen biletów lotniczych.
Czy naprawdę w obecnych czasach chcecie Państwo dodatkowo "opodatkować" pasażerów polskich portów regionalnych?
Podpisani poniżej: linie lotnicze, porty lotnicze, touroperatorzy i inni interesariusze polskiego rynku lotniczego, reprezentując również miliony naszych pasażerów, PROTESTUJEMY przeciwko przerzucaniu na nas po raz kolejny kosztów pandemii COVID-19 i dyskryminowanie w szczególny sposób polskich portów regionalnych.
Licząc na wsparcie odbudowy branży lotniczej w Polsce i zrozumienie specyfiki prowadzonej przez interesariuszy rynku lotniczego działalności, deklarujemy wolę ścisłej współpracy przy przygotowaniu nowych, zmienionych zasad, które będą stanowiły czynnik rozwojowy nie tylko o znaczeniu regionalnym, ale przede wszystkim ogólnopolskim.
Sygnatariusze Apelu:
- Tomasz Kloskowski - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Gdańsk
- Leszek Chorzewski - p.o. Prezesa Zarządu Portu Lotniczego Modlin
- Anna Midera - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Łódź
- Dariusz Kuś - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Wrocław
- Tomasz Moraczewski - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Bydgoszcz
- Maciej Dziadosz - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów
- Tomasz Kądziołka - Prezes Zarządu Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
- József Váradi - Prezes Zarządu Wizzair Group
- Michał Kaczmarzyk - Prezes Zarządu Ryanair Sun S.A. (Ryanair Group)
- Andrzej Kobielski - Członek Zarządu, Dyrektor Handlowy Enter Air
- Ton Jochems - Senior Manager Groundservices KLM Cityhopper
- Grzegorz Polaniecki - Członek Zarządu, Dyrektor Generalny Enter Air
- Jan Szczepkowski - Prezes Zarządu SprintAir
- Jarosław Chłopecki - Wiceprezes Zarządu SprintAir
- Piotr Henicz - Wiceprezes Zarządu Biura Podróży ITAKA
- Maciej Nykiel - Prezes Zarządu Biura Podróży Nekera Sp. z o.o.
- Grzegorz Baszczyński - Prezes Zarządu Biura Podróży Rainbow Tours
- Piotr Henicz - Wiceprezes Zarządu Polskiej Izby Turystyki
- Wojciech Piotr Skwirowski - Prezes Zarządu Fundacji Polskie Niebo
- Tomasz Buraś - Prezes Zarządu DHL Express (Poland)
- Jan Szczepkowski - Prezes Zarządu SprintAir Cargo
- Jarosław Chłopecki - Wiceprezes Zarządu SprintAir Cargo
- Piotr Henicz - Wiceprezes Zarządu Polskiego Związku Organizatorów Turystyki
Wspólny protest branży turystycznej i lotniczej [2021-08-24 10:49 192.95.12.*] Kulawy musi sobie zrekompensować podwyżki dla prezydenta, premiera i ministrów.
A przy okazji może uda się jakoś zniszczyć nieprawomyślny Port Lotniczy MODLIN !!! odpowiedz »
Wspólny protest branży turystycznej i lotniczej [2021-08-24 15:10 95.51.6.*] przecież im o to chodzi przecież od lat "budują" CPK , biorą kasę za nic a należy konkurencję wykończyć odpowiedz »
Wspólny protest branży turystycznej i lotniczej [2021-08-25 10:06 46.204.51.*] a po co rządzącym 'konkurencyjność' ? wszystko ma być 'centralne' lub 'narodowe' i zarządzane przez PIS, do czasu aż padnie .. odpowiedz »
|
