Tłok na polskim niebie będzie mniejszy?

Do 2012 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zamierza zainwestować w urządzenia nawigacyjne 500 mln zł. Jak podaje "Rzeczpospolita", jeśli się tego nie podejmie, polskie niebo będzie zakorkowane. Jeśli wydanie decyzji będzie opóźnione, mogą podrożeć ceny biletów lotniczych.

r e k l a m a

Nad Polską przelatuje na dobę średnio 250 - 300 maszyn. Do roku 2020 liczba ta ma się jeszcze podwoić. Jeżeli PAŻP nie zakupi urządzeń nawigacyjnych, ruch lotniczy w ogóle nie będzie mógł się rozwijać, a inwestycje portów lotniczych w rozbudowę okażą się niepotrzebne. W taki sam sposób będzie zagrożone zabieganie o kolejne połączenia.

Jak mówi Krzysztof Banaszek, p. o. prezesa PAŻP odpowiedzialnej za ruch na polskim niebie, najbliższych przeciągu najbliższych pięciu lat pojawią się inwestycję w wysokości średnio 100 mln zł rocznie m.in. w nowe wieże kontrolne i urządzenia nawigacyjne. W roku 2007 inwestycje zamknęły się kwotą ok. 7,5 mln zł. W podkatowickich Pyrzowicach będzie obecny nowy system lądowania ILS, którego brak w ubiegłym roku uniemożliwił lądowanie kilkunastu samolotów podczas złych warunkach pogodowych. Na lotnisku w Poznaniu ma powstać nowy ośrodek Kontroli Ruchu Lotniczego, a jak stwierdza Mariusz Wiatrowski, prezes poznańskiej Ławicy, inwestycja ta jest niezbędna m. in., po aby zapewnić sprawą obsługę samolotów przylatujących na Euro 2012.

Spóźnienie z zakupem urządzeń, które pozwalają na zwiększenie przepustowości nieba w Polsce może również wpłynąć na wzrost cen biletów. PAŻP pobiera opłaty od przewoźników za przelot nad Polską oraz pomoc w starcie i lądowaniu. Pokrywają się one z ponoszonymi przez nią kosztami, a wraz z kolejnymi inwestycjami rosną koszty. Jak mówi Banaszek, jeżeli wzrośnie ruch lotniczy, dodatkowe opłaty rozłożą się na większą liczbę obsługiwanych maszyn. Wtedy opłaty nawigacyjne nie wzrosną. Przepustowość nieba jest liczona się w średnim spóźnieniu samolotu w przeciągu roku. Średnia dla UE utrzymuje się poniżej 1 minuty.