Znów będzie można szybciej

United Airlines ogłosił, że zamawia 15 ponaddźwiękowych samolotów Overture od Boom Supersonic. To druga firma po Virgin Atlanic, która zadeklarowała zakup pierwszych dziesięciu nowych najszybszych samolotów.

r e k l a m a

Dzięki takim maszynom ma być możliwe realizowanie podróży Nowy Jork-Londyn w około 3,5h. Niestety planowane uruchomienie połączeń ponaddźwiękowych ma nastąpić najwcześniej w 2029 roku, bo samolotu Overture jeszcze nie ma. Jest tylko prototyp XB-1, na którym są intensywnie prowadzone prace.

Następca Concorda ma mieć ok. 52m długości, mieścić ok. 45 do 55 pasażerów i ma być napędzany trzema silnikami. Loty mają się odbywać na wysokości 18 km, co zapewni pasażerom niezapomniane widoki. Obecnie planowany jest zasięg tylko do 8 tys. km, który nie pozwoli na pokonanie najdłuższych tras bez międzylądowań. Jednak nawet z międzylądowaniami samolot będzie realizował połączenia znacznie szybciej. Ekologia, czy redukcja śladu węglowego w przypadku maszyn poruszających się ponaddźwiękowo, wydaje się terminem na wyrost, gdyż głównym atutem maszyny ma być szybkość.

Condord powstał w latach 60-tych (pierwszy lot w 1969), tak jak i Tu-144 (pierwszy lot w 1968), więc od jego zaprojektowania minęło już ponad pół wieku. Z racji ustania zimnej wojny presja wyścigu technologicznego spadła i choć znamy nowe materiały, mamy sprawniejsze silniki, wciąż produkowane są samoloty z lat 70-tych - w tym F-16, który miał pierwszy oblot w 1974 roku. Overture wnosi nadzieje, że podróże mogą stać się znów szybsze, a prowadzeniem projektu przejmie sektor prywatny podobnie jak Space X przejmie loty zamiast NASA.